KONTROLĖS STRUKTŪRA
Siekiant geriau išreikšti savo savybes, būtina rasti geriausią dviračio biomechaninį nustatymą.
Teisinga padėtis, ne tik užtikrinanti maksimalią sportinę išraišką, taip pat leidžia išvengti raumenų ir sąnarių pažeidimų.
Nustačius antropometrinius matavimus, išbandykite dviračio padėtį, įvertindami pedalą su SRM ciklo ergometru.
Kai kurie patarimai, kaip išlaikyti tinkamą dviračio kėbulo apdailą
Laikykite stuburą tiesiai, kai ištiesite ir nuleidžiate ant vairo.
Kai važiuojate dviračiu, o kulnai ant pedalų, važiuojant atgal, jūs beveik visiškai plečiate koją be dubens nuleidimo iš vienos ar kitos pusės, kad galėtumėte eiti į pedalą distaliniame taške. Šioje padėtyje atstumas tarp balnelio viršutinio centrinio taško ir pedalo atitinka kojų dydį, ty nuo perineum iki žemės.
Paimkite 165 cm vėžes, kad važiavimo greitis būtų vienodas, o važiuojant keliais rekomenduojama naudoti tokį patį dydį: 170 mm.
Kai vairuotojas yra užimtas, kelio ir alkūnės turi prisiliesti.
Venkite sumažinti plaučių talpą uždarydami pečius.
Priklausomai nuo treniruotės tipo, pasiimkite lenktynes (daugiau aerodinaminių, rankos išdėstytos vairo ratlankio apačioje, o pedalas beveik kontaktuoja su alkūnėmis, stuburas yra labai lenktas ( hipercifozė), išskyrus gimdos kaklelio regioną, kur jis padidina natūralią lordozę), arba vidutinę bazinę padėtį (ši padėtis suteikia didesnį kvėpavimo komfortą, palyginti su ankstesniu, suteikia orui didesnį trinties paviršių, rankos yra ant rankenų stabdžius, kad nugarėlė būtų vertikali ir paryškintų alkūnės kampą, krūtinė yra apie 45 laipsnių nuo žemės linijos)
Niekada nelaikykite ištrauktų rankų, jos turi būti šiek tiek išlenktos, kad veiktų kaip amortizatoriai, ir būkite pasirengę bet kokiems reikalingiems pataisymams.
Kojos neturi dirbti pernelyg griežtai ar per ilgai. Balną reguliuoja tiek padėtis išilgai stulpelio ašies, tai yra jos aukštis, tiek padėtis horizontalioje plokštumoje, tai yra, jos antero-posteriori arba atgalinė padėtis. Balnelio aukštis atitinka atstumą tarp centrinio judėjimo centro ir balnelio anatominio centro, esančio apie 12 cm nuo galinio krašto. Vietoj to atsitraukia atstumas tarp vertikalaus, kuris prasideda nuo centrinio judesio, ir balno (antgalio ar anatominio centro pagal skirtingus vertinimo metodus).
Alkūnės ir galvos nereikėtų be reikalo išsikišti nuo idealaus aerodinaminio profilio.
Tik patyrę ir atkakliai pajusite visišką dviračio valdymą.
PEDALATŲ BIOMEKANINĖ ANALIZĖ
Pedalo smūgio analizė rodo, kad susitraukimai daugiausia yra koncentriniai. Augalų lankstytojų aktyvumas pirmajame etape (iki 90 °) yra aiškiai ekscentriškas. Tai, kad egzistuoja gana plati variacija ir aptikimo metodų įvairovė, taip pat atsiranda dėl įvairių raumenų aktyvinimo, keičiant pedalų važiavimo dažnį.
Pedalas gali būti galas arba plokščias; tai lemia tarpasmeninė įvairovė, susijusi su kulkšnies padėtimi važiavimo metu.
Kuo daugiau kulkšnies galės priartėti prie riešo laisvumo ir judrumo, tuo daugiau važiavimo judesiu bus sklandus ir efektyvus; šiuo požiūriu būtini gimnastikos pratimai yra būtini siekiant pagerinti kulkšnies lankstumą.
Didžioji dalis dviratininko naudojamo galingumo yra iškraunama pedaluose nuo 60 iki 120 laipsnių.
Nustatyta, kad didesnis pedalų dažnis taip pat yra pigesnis. Vairuotojas, kuris lenktynių metu naudoja didesnius santykius nei kiti ir todėl mažina pedalų dažnį, taip pat sumažina jo fizinius sugebėjimus dėl didesnio nuovargio jausmo, kuris jį sužlugdo. Paprastai profesionalus dviratininkas, kuris turi išlaikyti ilgus atstumus, turi keletą pedalų smūgių per minutę, kuris svyruoja tarp 90 ir 100. Tačiau bėgių kelio dažnis yra didesnis: nuo 120 iki 150 pedalų smūgių per minutę.
Redagavo: Lorenzo Boscariol
