Skrydžio metu lėktuvai paprastai keliauja apie 10 000-12 000 metrų aukštyje. Šiais lygiais keleivių zonos turi būti suslėgtos, kad būtų atkurta kuo panašesnė į žemę randama būklė. Todėl kabinos viduje slėgis kreiseriniame aukštyje išlaikomas lygiavertėmis vertėms, kurios yra 1800–4 400 m aukštyje virš jūros lygio. Taigi po kilimo oro slėgio sumažėjimas salone sukelia dujos išplitimą kūno ertmėse ; panašiai, prieš iškrovimą, padidėjęs slėgis salone sukelia sutartį.
Kabinos oro slėgio mažinimo poveikis sveikiems keleiviams paprastai yra gerai toleruojamas. Kai orlaivis pakyla aukštyje, oras išsilieja iš vidurinės ausies ir sinusų ertmių, kad subalansuotų slėgio skirtumus. Tačiau, jei šis srautas neįvyksta, atrodo, kad sinusų ausys ir ertmės yra užsikimšusios ir gali pasireikšti skausmas. Kramtymas, rijimas ar žiovulys mažina diskomfortą. Jei problema išlieka, patartina atlikti Valsalvos manevrą, ty trumpą priverstinį pasitraukimą su uždarytu burna, išlaikant įtemptą nosį. Nesugebėjimas kompensuoti viršutinių kvėpavimo takų uždegimo ar alerginio rinito spaudimo skirtumų - blogiausiu atveju - gali sukelti baropatiją (pvz., Vidutinį barotitą ir barosinusitą). Dėl atmosferos slėgio pokyčių dujų išplitimas pilvo ir krūtinės srityje taip pat gali sukelti nedidelį diskomfortą.
